疫情来袭，车商歇业、没人收车、无人卖车、车管所放假、办不了手续、过不了户……导致整个二手车行业都处于“待工期”。

  随着国内疫情的消散，消费者的日常生活也重回正轨，沉寂已久的二手车市场也逐渐走出“冰冻期”。根据流通协会发布的数据显示，3月全国二手车市场交易量94.97万辆，同比下降24.06%，环比增长超10倍，交易金额为587.85亿元。一季度全国二手车累计交易量为200.56万辆，累计同比下降38.4%。3月销量环比增长超10倍的数据给惨淡的二手车市场打了一针“强心剂”。并且近日《一品汽车》走访了北京花乡二手车市场后也得知，二手车经销商们的销售信心正在逐渐恢复。“我们原定于2月1日开门营业，因疫情原因推发了三次延期开业的通知后，才于近期开业。”花乡二手车市场相关人员对《一品汽车》讲道。虽然开业，但出于防护安全考虑，花乡二手车交易市场也加强了保护工作。进市场之前需要向安保人员出示“北京健康宝”的实时状态并测量体温后才方许进入，不过这与之前需要提前一天预约相比，还是方便了不少。

  “前两个月虽然开业了，但是根本没人来看车，一是人们都不敢出门，二是市场管理严格。从上个月月底我们才逐渐有起色，上个月大概卖出去了10多辆车，我们这边业绩最好的大概卖出去了20辆车，不过每辆车的利润都很低，能卖就卖，毕竟搁置了这么长时间，就当清清库存周转一下资金了。”某位车商表示。低价卖车的背后则是他们向经营成本的妥协。其表示：“前几个月虽然没有业务，但是市场的租金、水电费和贷款利息等费用一项都不能少，我们店每个月大概需要10万元左右的资金周转，并且二手车放的时间越久越容易贬值。”

  在他看来，二手车市场虽然有所回暖，但他乃至大部分车商都在与时间、与资金赛跑。当然，这些车商们也想过改变，也做过改变。在疫情最严重之时，他们也加入过“直播大军”，不过效果不大，一位专门经营中高端二手车的车商表示：“线上直播买车对低端二手车还适用，但对20万以上的高端车而言就不适合了。大部分消费者都认为二手车‘水深’，实地看车许久才敢决定下订单，线上购车那就更不真切了。”

  疫情期间，这些车商们焦虑过、也改变过，但他们终于将“守得云开见月明”。根据流通协会发布的数据显示，截止到4月15日，86.8%的二手车交易市场、80.2%的驻场商家以及78.2%的场外二手车经销商经营业务已恢复到正常水平的八成以上。在花乡二手车现场，入口处开始拥堵、停车位也开始紧张，就连那些代办京牌过户的“灰色企业”也开始在私下活跃，花乡二手车市场正在以肉眼可见的速度回暖。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，4月不但是春暖花开的季节，也是二手车市场全面复苏的时节。预计到本月底，二手车交易量仍会继续提升，5、6月有望全面恢复到正常水平。业内人士认为疫情向好和二手车政策的加持将双管齐下的在助推二手车市场回暖，但《一品汽车》在走访花乡二手车交易市场的时候，发现车商们现阶段对新政策普遍无感。

  根据财政部、税务总局联合发布的《关于二手车经销有关增值税政策的公告》显示，2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。征税的减少，会带来成本的降低，增厚利润水平。假如一家车商含税销售收入为30万，在减免之前，其减征额为约为3000元，而按照日后减按0.5%征收增值税算的话，其减征额下则为7600元，为车商省下了4000元的支出。以2019年二手车交易金额9356.86亿元为例，新政推出之前的税收额度约为181亿元，而新政推出后的税收额度约为46亿元。换言之，政府通过“放水”140亿元来刺激二手车市场回暖。

  这或许是疫情之下对车商们最好的消息。不过从现在的市场来看，车商们对这项政策反响平平，花乡大半车商都没听说过这项政策，普遍无感。对此，中国汽车流通协会苏晖表示：“新政策将于5月1日实施，在这期间还有很多环节需要丰富和细化，大概5月底第一批经销商才能享受到政策红利。”乘联会秘书长崔东树则认为，二手车商不同于正规4S店经销商，有很大一批车商规模很小，营业也不规范，所以新政策对他们而言影响很小，但对于那些大型二手车交易公司来讲，这会属于实打实的红利。苏晖还认为，二手车减税政策有利于培育经营主体成长、市场规范发展、调整汽车消费结构。

  由此来看，政策入局或许是挽救车市后半场的灵药。众所周知，因天气原因，炎热的6-9月份是购车淡季，天气热人们不爱出门看车。这也意味着二手车市场刚有转暖的起色之后，就又陷入了淡季，增值税的减收也缓解了车商们的焦虑。

  二手车行业发展十余年，从2016年首次突破1000万辆的交易大关，这几年一直在保持高速增长。市场需求在这，车源供应也在这，行业规则也在不断完善，疫情或许只是二手车市场发展的小插曲，熬过之后，还会有发展。