疫情重创车市，一季度美系、韩系轿车市场份额跌去一半。然而，本土轿车表现出极强的韧性，不仅行业地位稳固，而且稳步向中高端市场迈进。建议本土车企继续深挖品牌文化内涵，将有望打造出全球知名的中高端轿车品牌。

本土轿车地位稳固

  疫情之下，车企皆苦。但在洋品牌轿车加剧分化的同时，本土轿车地位却非常稳固。

  一季度，轿车消费向德系、日系产品集中的趋势愈发明显，美系、韩系轿车市场份额随之大幅缩水。统计显示，2016年一季度，德系、日系轿车市场份额分别为33.6%和17.9%，今年一季度分别上涨至36.2%和29.1%。同时，美系、韩系轿车市场份额则从2016年的17.0%和8.2%，分别滑落至今年一季度的9.5%和4.4%。然而，本土轿车销量比重与五年前相比略有提升。今年一季度本土轿车市场份额为19.9%，与2016年同期相比增加了0.6个百分点。

  显然，尽管受到疫情严重冲击，但本土轿车表现出了极强的韧性。

本土轿车加速结构调整

  今年车市面临的挑战前所未有，本土轿车销量同比跌去一半。然而，在关键时刻，本土头部车企起到了中流砥柱的作用，保证了轿车市场份额稳固。更重要的是，11万~21万元本土中端轿车市场份额稳步上涨，达到近五年来最大值。在困难时期，本土车企依旧没有停止结构调整的步伐，展现出难以想象的韧性。

  统计显示，2016~2020年，一季度吉利、奇瑞、长安、五菱、比亚迪五家企业的轿车累计市场份额一直稳定在12%左右。应该说，本土头部车企为巩固中国品牌轿车市场份额做出了突出贡献。从价位区间看，中端本土轿车销量比重从2016年一季度的6.3%，上升至今年一季度的32.1%，市场份额五年来扩张了五倍。与此同时，今年一季度低端轿车销量占本土轿车总销量的67.2%，与2016年同期相比下降了24.2个百分点。

  本土低端轿车销量比重下降，中端轿车市场份额扩张，表明本土车企通过不断拔高产品品质带动了溢价能力提升，这是中国品牌轿车逐步崛起的表现。

文化营销增强品牌价值

  尽管本土轿车的市场份额一直受洋品牌挤压，但本土车企从未放弃冲击高端市场的努力。在洋品牌轿车的天下——22万元以上高端市场，新红旗H7市场份额逐年上涨，显现出极强的韧性。

  统计显示，2016~2018年，高端市场80%以上的本土轿车是新能源汽车。然而，新红旗H7上市后，在2019~2020年的本土高端轿车市场，一季度新红旗H7的销量占本土高端轿车销量比重从26.9%上升至45.5%，上升势头非常明显。

  新红旗H7在高端市场取得阶段性成功，宏观看，是中国汽车整体制造水平大幅提升；具体看，是红旗品牌在深挖文化内涵方面下了大功夫。据悉，在品牌建设方面，新红旗品牌力求在众多领域取得跨越性发展——红旗全新造型理念发布，与故宫签署战略合作协议，亮相央视春晚、登陆北美CES展、联合出品音乐剧场《真爱·梁祝》、成立“新高尚情怀人士”俱乐部……显然，红旗品牌通过持续的品牌创新动作刷新品牌形象，品牌声量及美誉度大幅提升。

  红旗的案例反映出，构建品牌文化是树立中高端轿车品牌的关键。《选车网》总裁管学军分析称：“品牌是对物质化的产品、品质、工艺的抽象和联想，更深层次的则是在物化表征之上的文化内涵，品牌的文化内涵决定着品牌的位势和价值。” 简言之，在当前市场困难的时候，品牌力的重要性已经凸显出来，品牌力成为了最大的销售力。

  整体来看，尽管面临前所未有的市场挑战，本土轿车依然站得很稳，而且在不断向上努力充满了韧性。当年，中国品牌靠着这种韧性在跨国公司环伺的市场中生存下来且不断壮大，今后也将凭着更强的韧性深挖品牌文化内涵，向着打造世界级的中国轿车品牌迈进。