随着大城市在限购、限行的政策下对于车市支撑作用的逐渐减弱，不少车企纷纷将战略目标转移至了三、四线城市。据了解，多家车企，如：华晨宝马、一汽马自达、一汽大众奥迪等在2014年的新年战略中都明确提到了将向三、四线城市展开各大力度的销售网络铺设，新建的4S店将有60%开设在三、四线城市甚至于五线城市。

 就大环境来看，车企将战线转换至三、四线城市也有其必然性，就近几年的销量构成结构来看，这些城市已经有足够的潜力来支撑较高的销量增长速度。据相关数据表明，作为汽车市场最重要组成部分的东部沿海地区在2001年-2008年的汽车增长速度非常快，但2009年到2013年间，包括河南、河北、湖南、湖北、江西、安徽、山西、内蒙古自治区在内的中部地区成为销量增长速度最快的区域。

 二手车 限购或存新商机

 从二手车行业的发展来看，限购有一定的影响，不过不少车商也从限购的背后看到了不少的商机。据51汽车网统计，从2000年至2013年期间，我国的二手车交易量由25.17万辆迅速提升至了520.33万辆，增长近20倍,;而目前国内二手车交易量仅占整个机动车市场销售量的40%左右，与发达国家二手车交易量60%以上相比仍有很大的空间，由此我们也能看出，中国的二手车市场仍然具有巨大的上升空间。

 而关于限购，51汽车网编辑采访了北京花乡二手车市场负责人，他给我们算了笔账：北京从2011年开始采取摇号制度来控制车辆的增速，限购政策的实施也让不少车主为了换新车不得已要出售自己的旧车，在置换的带动下也促进了二手车交易的更加活跃，相关数据也表明，2013年北京的二手车交易量已经超越新车，这或许也是一个有力的证明。

 而从大环境来看，2014年或将成为二手车交易的“井喷期”。相关数据表明，私家车的使用年限一般为5年左右，2009年中国汽车销量一举突破1360万辆，跃至世界首位，而进入到2014年之后正好相隔5年。有专家预测，今年进入换车期的人群或将逐渐增多，置换的需求也将高于新车的需求，在国内宏观经济稳定的条件下，今后两年的二手车市或将呈现百花齐放的热闹场景。