外迁车辆面临排放、需求双重瓶颈

 在广州市内的存量车当中，尾气排放标准能够达到国Ⅳ标准的车型多数是2010年底以后生产、销售的车型，排放标准在国Ⅲ及以下的存量车占了总量的三分之二。而省政府发布《广东省机动车排气污染防治实施方案》规定，自2013年7月1日起，全省新车注册登记全面执行国Ⅳ排放标准，此项规定自从广州去年7月限牌之后，在省内纷纷落地，各地纷纷提高了二手车迁入标准(国Ⅳ标准)，从而导致国Ⅲ及以下车辆只能被迫迁到省外及经济水平不太发达的偏远地区，这批车辆的价格也随之大大降低。

 在今年下半年广州置换规定松绑后，有经销商开始担心，排放标准较低的旧车，除了难以迁往本省外，广东周边的广西、江西、湖南等省，也有可能在短期内提高准入门槛。让人感到雪上加霜的是，在广州周边的省份中，对迁入车辆排放限制较宽的地区，其中高级车型的需求量也少，因此，广州国Ⅲ及以下的中高级车若迁往这些地区，也没有多少市场容量可以接纳。而且，据了解，湖南郴州也在去年第四季度对车辆过户时间进行了限制，同一辆车二次过户间隔期被限制为两个月，这无疑为迁至当地的本地二手车业务增加了难度。

 广西拒收国Ⅳ标准以下车型

 据介绍，邻近各省份中，广西是本地国Ⅲ及以下排放标准车辆的主要外迁地，占据了外迁总量的七成。其中，广西梧州、桂林以及玉林这几个地方在去年还允许国Ⅲ甚至国Ⅱ排放标准的车辆迁入。相比之下，迁往湖南、江西等地的二手车数量并不多。

 今年元旦开始，广西也开始提高了二手车准入门槛。目前广州市二手车经销商面临两种选择。已经在其它省份开拓了外迁渠道的经销商，只能将达不到国Ⅳ排放标准的车辆，迁至湖南郴州、永州、邵阳，以及江西赣州甚至贵州、云南等地，其中，云、贵两地每车将增加经销商约2000- 3000元的迁出成本。至于那些缺乏其它外迁渠道的经销商，近期已经明确停止收购国Ⅱ、国Ⅲ排放标准的车辆。

 但是通过广州二手车销售商了解到。虽然广西已经宣布全自治区全面实施国Ⅳ排放标准，但是各城市执行力度并不一致。元旦过后，一些与广西经销商长期有业务来往的经销商反映，目前接受国Ⅲ排放标准车辆迁入的城市有玉林、柳州、桂林等城市，贺州、梧州等城市短期内甚至允许国Ⅱ排放的车辆迁入。

 从广西宣布实施国Ⅳ排放标准之后，通过这一两周客流量的观察，中国二手车城发现，该措施对于各地经销商广州收车的积极性都有着普遍的降低。各大二手车交易市场的客流量也有着明显的下降。从主要交易市场的库存车辆来看，本地国Ⅲ以下排放标准的二手车大部分已经成功外迁，剩下的多数是国Ⅲ以上排放标准的车辆，广西对国Ⅳ排放标准的严格执行，也使到近期本地国Ⅳ标准二手车价格趋于坚挺。