而于今年5月1日颁布的《机动车强制报废标准规定》，大大放宽了老旧机动车的淘汰条件，对私家轿车不再设置15年强制报废的时间限制。这被认为是二手车辆市场发展的利好，但是市场反应却非常冷淡，因为全国各地对二手车流转的限制越来越多，条件也愈发严苛。

 各城市限迁政策的提高，对本就处于发展初期的全国二手车市场带来了很大的冲击，一个整体的、全国性的二手车市场将更难形成。

 前不久，刚从沪上二手车市了解到，由于各地排放标准的提高，导致二手车可流通区域受到越来越多的限制，目前排放不达标的二手车价相比去年已经下跌了近万元。如果再有越来越多的城市提高限迁门槛，那就意味着，一些没有达标的二手车能够流通的区域就会越来越少，价格下跌的趋势也将更加明显。

 与此同时，也从相关渠道查询到了一些主要城市的限迁政策。从图表中不难看出，绝大部分的城市都已经实施了国Ⅳ排放标准。即便是一些城市允许国Ⅲ车型转入，可限制条件却颇多。

 事实上，此次限迁门槛的普遍提高，几乎包含了全国主要的大中小城市。其中，率先实施新国标的北京，受到的冲击尤其大。而在上海，一些二手车商也同样面临此类问题。一位张姓二手车商告知，目前只想转入上海市场的车辆，必须符合国Ⅳ的排放，否则一律不被允许。从去年底，更多的省市开始了更加严厉的“限外”政策，国Ⅳ标准成为许多省市的主要条件之一。截至今年4月份，几乎全国90%的地级市都对外地车迁入设置了国Ⅲ、国Ⅳ门槛。上海二手车流通较多的河南、安徽等地，也已采取了这一措施。