现在许多年轻人，挣了一些钱之后就要买车，而买车的时候，除了要关注油耗之外，还要关注一辆车的保值率，虽然说汽车的使用时间很长，但是时间久了还是会有一些隐患。

  在我国大多数的人车子开上6年左右，就会把车卖了，广大的车友在换车之际，比较担心的就是车辆否能卖出一个好价格，这也直接决定了能“回多少本”，那么怎样判断一辆车的保值率呢？

  新车价格
  新车的价格多少也会极大地影响车辆价格，例如：3年前以30万购买的车辆，3年折价3万元，而现如今该车辆同等配置新车只售价28万，则该车现如今价格是以28万为基准进行3年折价，该车现如今价值为25万元而非27万元。
  这就是二手车价值评估所经常用到的成本重置法，即：车辆现值=重置成本（重新购买一辆新车价格）－实体性贬值－功能性贬值－经济性贬值
  油耗低的车型
  买二手车的大部分都是会算经济账的人，油耗自然是关注的重点。何况二手车的油耗普遍高于同时期的新车，中国又是一个高油价的国家，因此，油耗低的二手车通常比较受欢迎，保值率自然高。
  里程数
  根据商务部、发改委、公安部、环境保护部与2012年12月27日发布的《机动车强制报废标准规定》中第五条第10款规定“全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年”；第七条第8款规定“中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米”国家将引导报废。距离报废标准距离近的车辆价值也会大大降低，国产车辆一般20万公里后价值折损一半，30万公里后车辆价值会有较大幅度下滑，40万公里后车辆价值贬值率更高。
  市场存量
  二手车市场其实和新车市场有一些相似之处，也趋于自由市场的性质。简单来讲，二手汽车市场买车人多了市场就是有价有市，如果二手车买的人少，那这市场也比较惨淡，价格自然上不去。反之，卖的人多东西就便宜，卖的人少东西就贵。也就是说一辆二手车保值率如何？确实也受这车市场存量有一定的关系。
品牌效益
  一辆车市场保值率确实会受品牌效应的影响，主要在于消费在考虑买这辆车时日后的面子问题。就好比我们为什么会觉得合资车普遍要比国产车保值。除了车辆本身三大件更为稳定外，其次就是受到品牌效应的影响。
  毛病少的车型
  可靠性高的车型，故障少，不仅能省维修费用还能少很多麻烦。这种二手车不受欢迎都难！

  关于影响车辆价值的其他因素如：车辆是否带保险还有几个月的保险（保险是指大保险包含交强险、车损险、第三者责任险俗称“大保险”）；车辆轮胎及易损件的磨损情况，买家买回家是否需要更换；车辆是否到达保养期限，到达保养期限的车辆买家买回去还需保养；车辆的小部件的破损这些都会算入买家购买成本从而影响车辆价格。