2020年5月6日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年4月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，并通过深入研究对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提高经营效率。

  所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告数据基于精真估海量车辆数据源、智能估值模型、及市场行情分析等多重因素分析得出，对汽车行业的发展具有指导及参考意义。

  本月合资品牌保值率普遍出现下滑的趋势。从宏观来看，合资品牌处于“夹心层”，面对自主品牌的上攻和豪华品牌的下探，“夹心层”在定价方面显得左右为难。因此，“夹心层”的用户也是经济损失最大的。部分品牌中，起亚品牌保值率回升，产品、定价、渠道全面革新，带来了品牌复苏。合资品牌面临的压力，从斯柯达的官降和东风雷诺退出乘用车市场就可以印证。

  本月市场整体保值率上涨，主要是由自主品牌带动的。自主品牌中，又以SUV的保值率上涨贡献最为明显。保值率前十名中，半数都是以SUV为特色的，包括：驭胜、WEY魏派、东风风光、欧尚、哈弗，奔腾品牌目前也主销SUV。

  国六延期实施，国三置换补贴，分别从供给侧和需求侧进行调节，成为带动和激活汽车消费的直接手段；线上车源恢复过半，疫情过后个体车商选择更多元的推广方式，如朋友圈、网络直播等；豪华品牌下探，自主品牌上升，合资品牌未来陷于“夹心层”，车企需选择更多出路稳固其江湖地位；30万元的补贴新政成为部分车企定价天花板，改善定价成为刺激消费重要举措。