随着国内汽车市场品牌和车型的丰富，帕萨特也面临着一些挑战。但其凭借血统、品质和口碑，对购车者而言，帕萨特也是其购车的首选之一。帕萨特的成功，不仅仅是血统和既往成绩的积累，更是有深厚的产品内力支撑。

  一直以来，市场总是认为日系车“省油”，那么作为纯正德系的帕萨特呢？在历经4个月五场“全新帕萨特一箱油一千公里”的活动圆满落下帷幕的时候，我们似乎可以谈谈德系车除了安全、除了品质之外，原来还能省油。

  2018年3月开始，经历“梦里徽州宏村”，“佛国圣地普陀山”，“寰中绝胜雁荡山”，“海纳百川大美象山”、“雨中千岛湖”五场一箱油一千里的活动，逾50辆车，两百多位参与者体验了帕萨特带给大家的奇妙省油旅程。一箱油一千里的活动不同于以往的绕城比赛，而是非常具有挑战性的“征服性”比赛，看着行车电脑的油耗从7L/100公里，到6.5L，到6L，5.5L，以至于出现了4.8L、让大家都不可思议的数字。当1000公里的路程即将行尽，你发现油表显示尚能续航150-200公里的时候？你会相信你开的帕萨特车型还全部是330TSI车型，也就是我们常说的1.8T。除了我们老司机开车省油小技巧外，能让老司机有机会发挥出他的技术和技巧的是产品本身的实力。

  帕萨特省油的第一个秘密，该车搭载第三代EA888发动机，配合DSG七速双离合变速箱，带来充沛动能输出。该发动机的最大扭矩达300Nm，带来十足推背感，加速超车轻松省力。同时，配合驻车启停及制动能量回收系统，其综合工况油耗仅为6.8L/100公里，不过实测下来，你可能觉得工信部的车手水准失常，毕竟普通消费者开出5.3L/100公里都是常态。省油的另一个秘密，就要提到全新帕萨特自带的神器——双离合DSG！双离合变速箱结合手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来达到无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合，在接收到换挡指令之后，DSG迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。与采用液力变矩器的传统自动变速器比较起来，由于DSG的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

  上海地区帕萨特一箱油一千公里的活动每月仍在持续开展，有兴趣挑战老司机最低油耗的客户，可以至4S店咨询报名，帕萨特车型的省油特点期待每一个亲历者的见证