2020年开年突如其来的一场疫情，震荡了全球。我所处的位置是疫情的最中心“武汉”。居于漩涡的中心。在封城了两个余月，终于迎来了重启，重启过后，真是几家欢喜几家愁。

  我于15年闻着二手车的风，入了这行，历经五年，见证了这个市场砸钱的疯狂，同时也见证了，无数在这个行业捞金致富的个人神话。15-17这三年，是疯狂的三年，巨额广告，各大电商崛起，疯狂高薪招人。市场火热，无数怀揣着淘金梦的人进入市场，奋斗三年变身老板。同时电商掐着电商，同行掐着同行，打的不可开交。

  前有李老鼠知乎回答破万赞，进人人车，开吱道，后有电商混战，优信抢上市，再有瓜子C2C转保卖全国各地开店，摇身一变重资产成行业独角兽。市场里呢，无数年轻车商思想活，脑袋快，踏着电商的风日益壮大，车位成几何式增长，从几万块的车一直玩到豪华展厅。还有一部分人，开着直播挂着说车，走起了另一条路子-----定金找车。

  行业的变化是巨大的，同时观念的变化也是巨大的，起码近几年，做精品车的商家也越来越多了，大家开口就是做品质，做诚信，做长久。

  一切在2020开年，所有人被定格了，连续的多年扩张，大家似乎都尝到了甜头，谁都不肯停下。直到被摁下重启键。

  转眼开启时一年已过1/4优信拍被58并购，优信受影响股价大跌，瓜子重资产面临着店铺房租员工开支及巨量库存和融资难题。二手车市场冷冷清清，车商们每天热火朝天的清掉年前屯的库存，叫唤着，今年保本就算是挣。海量的评估师面临着收入巨幅下滑，想着明天在哪里！所有人都面临着生存的危机。

行业洗牌

  当所有人同样面临着困境的时候，行业重新洗牌的时候也就到了。谁都不知道疫情会持续多长时间，带来的影响又多深远，但是经济危机已经板上钉钉了。经济不景气收入锐减，带来的消费能力下降，新车销售量落入谷底，时有消息品牌厂家退出市场，4S店经销商生死存亡，库存消不掉，销售任务完不成。必然会带来新车降价促销。新车价一掉，二手车价格蹭蹭往下垮。

  近段时间，市场里面的怪相，经常有人开着一辆1-2年的准新车进入二手车市场，挨个店铺询价，这些车大多数有同一个特点“按揭”，但同时进二手车市场看车的，又以5万以下客户居多。也就是准新车价格越来越低，而练手代步小车，大家都在找。但同时市场内大部分商家都转型大车。市场已经出现供需不平衡。大量的买家需要找一台车用于疫情期间通勤，避免公共交通的风险代步工具。可想而知，大量的商家面临着清库存，但是库存的目标客户在减少，同时市场需求的车，在疫情期间除非急缺钱或换车的人，大部分都不会卖。

  也就现在的处境，大量车商手里急需清理的库存，市场需求少，新车源价格低，售卖周期长。市场需求量大的车，车商存货少，新车源供货少，有客户没车源。更绝望的事实是，大家都不知道现在这种情况会持续多久，疫情能结束那积极危机何时结束？但危机总与机会共存，电商在缩小规模，车商在清库存，整个行业从业者都在负重前行，同时这会不会是给轻装上阵的新人们一个搅局的机会？会不会在电商下潜时，冒出一个无数次呼唤的第三方检测机构，做大做强，树立行业标杆，建立起二手车行业的规范与秩序？会不会有年轻的创业者们在前辈压得喘不过气时，崭露头角成功搅局？会不会在经济危机过后消费观念改变，二手车销量超越新车？

  这一切需要时间来证实，二手车从业者们，愿你们百折不挠，不畏风雨。