长城汽车在2017年净利润大减超五成，并将原因归咎于宣传推广和研发费用大幅增长所致。经过半年半年事件的调增，长城又将迎来怎样的改变?

  日前，长城汽车发布2018上半年业绩预告，显示预计2018年中期营业总收入约为人民币486.78亿元，较上年同比增加17.99%；净利润约为人民币37亿元，同比增加52.35%；归属于上市公司股东的净利润约为人民币36.80亿元，同比增加52.07%。

从跌幅转变为增幅，长城汽车表示，主要原因是公司优化产品结构及WEY品牌产品销售占比提升，致使整体产品盈利能力提升。

  数据显示，今年上半年长城汽车共计销售471515辆，同比增长2.34%，完成2018年116万辆销量目标四成左右。其中，哈弗品牌销量连续多月下滑，前6个月累计销售32.5万辆，同比减少17.55%。

  WEY品牌旗下有VV5、VV7和P8三款车型。在去年末，VV5和VV7销量双双破万，但今年以来，整体销量一直持续下滑，前半年累计销量为76,574辆，离25万辆目标还有很远的距离。WEY P8是长城首款插电式混动汽车，售价为29.28-31.28万元。

  在不久前，长城还正式确认与宝马的合资合作，双方就新能源汽车方面共同发力。

  国内市场上自主品牌竞争愈发激烈，“一条腿走天下”的长城已经是逐渐力不从心，国内SUV市场虽然未达到饱和状态，但离“红海”已经不再是遥不可及，以SUV车型为主导的长城在均衡方面还有所缺失，综合竞争力有些不足。通过调整，长城汽车还是实现了净利润的增幅，但产品销量上遭遇的瓶颈，长城也不得不去面对。