日前天津举办了摇号以来的首场二手车拍卖，成交寥寥。事实上，今年以来天津二手车市场可谓遭遇重创，销量下降的同时，二手车价格也呈现“滑铁卢”之势，低端车型降价甚至达到一半。是超低价割肉，还是竞买号牌？这使得想要以旧换新的车主犯了难。

 二手车价滑铁卢

 低端车半价难卖

 市民刘先生手上有一辆2009年的中华FRV，排量为1.6L，最近他想更新置换手上的车辆，可车商给出的价格吓了他一跳：“估价在4万元，车商说最高2万元可以收，有的连这个价也不愿意给。我知道二手车现在不好卖，但没想到到了这个程度。”

 “有一辆2007年的中华轿车，当初车主花了十几万元买的，现在卖给车商也就值1万多元。”天津某二手车市场负责人说，“现在外地买家也会压价购车，因此车商不得不压低收购价格，同样是估价5万元的车，以前4.5万元可以收，现在最多给车主2.5万元-3万元。”

 目前，天津呈现出越是低端二手车越是没人要的现状，两年左右的宝马7系轿车售价从70万元一路跌至60万元仍在“待售”，而估价2万元左右的夏利，就算1万元也很难卖出去。

 销售渠道不通畅

 车商销量降八成

 “要么凑合着开，要么就得以很低的价格卖掉，旧车卖不掉就不能置换新车。”市汽车流通协会二手车分会会长马成宝表示，“主要原因在于销售渠道太不通畅了。”

 据介绍，目前在天津成交的二手车中，多数销往了外地，然而随着周边城市对环境质量的要求越来越高，天津很多二手车不再满足当地的排放要求，因此被挡在了门外。天津销售方面，受到增量指标的限制，远不能消化每年产生的二手车：“去年天津二手车成交20万辆，今年全部新增计划才10万辆，相差太远了，更不要说还有200多万辆存量车。”

 据市汽车流通协会统计，天津各大二手车交易市场年初成交量大幅下滑，其中运达二手车为表现较好的二手车市场，1月成交600余辆，与去年同期的3000多辆相比下降了八成。而最大的空港二手车市场1月销量不足200辆，与去年1月近6000辆的数据相比简直可以忽略不计。