困境 信用危机、交易费低、监管漏洞多

 早在上个世纪60年代 ，美国的二手车市场和如今我国二手车市场类似，投机倒把的二手车贩子往往通过掩盖车辆事故历史、重新设置里程表等手法谋取更多利润，导致市场杂乱。随着汽车保有量增加和新车市场竞争不断充分，政府和汽车经销商开始重视二手车市场的发展，通过制定各种规章制度，建立起了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制。

 采访中，张振奇向记者叙述了当前济宁市二手车交易中存在的三点漏洞：首先，由于信息不对称造成的信用危机，买车的不相信卖车的，卖车的为了生存不得不耍手段；其次，二手车过户费总额较先进地市的差距还十分明显，市场存在许多的私下交易现象；最后，也是最关键的因素，监管单位众多但不作为，制假售价的现象突出，严重扰乱了市场秩序。

 机遇

 二手车交易是块“肥肉”

 大家都在想，为何二手车交易中会聚集如此多的车虫、经销商，原因很简单，这就是二手车交易中众多的暴利环节。记者调查发现，二手车交易的暴利现状主要表现在四个方面：首先，过户费，济宁的费用仅为每车200元，而在很多城市这个费用至多达到了2000元；其次，“车一动就是钱”，主要表现在维修费，这是个标价很虚的行当；再其次，走私车、偷窃车等大量非法车辆的交易，必须在二手车流通市场内实现，这里面的暴利更是不言而喻；最后，近年来，二手车呈现年轻化的趋势，9.9成新车乃至全新车频现，更离谱的还有出售“提车单”的。

 据张振奇介绍，按照济宁去年二手车交易15万辆来计算，仅交易费一项就为政府带来了3000多万元的税收，这还不算给各大汽车经销商带来的维修利润，但是这与美国还有相当大的差距，这主要受惠于美国政府对消费者的保护政策。而在国内，二手车经销商还处在“游击战”的阶段，赚了今天的钱不想未来的钱。例如，这两天天津刚开始汽车限购，很多城市的二手车经销商就开始囤积二手车了，而天津本地的二手车交易一夜之间堪比“春运”，但是过了这几天，对汽车业的打击将是致命的。

 突破

 将建立精品展厅，引进4S店新车

 记者发现，鲁南二手车交易市场虽然面积很大，但二手车交易都是在空旷的院里展销的，没有一个像样的精品大厅。“是啊，深圳的二手车市场就有一个10多层高的精品展销大厅，那里面不仅卖二手车，也卖新车。”张振奇感叹着告诉记者，“我打算把咱济宁的鲁南二手车交易市场也弄上高层，并与本地的汽车经销商合作，共同建立新车销售平台。以后市民来咱这里，不仅能看二手车，还能买新车。”不仅如此，这也方便市民出售二手车。

 在文章的最后，记者借用张振奇的一句话来提醒读者：买车一定要考虑周全，不要刚买就后悔，因为汽车是贬值的，即使全新的汽车刚开出4S店就不值钱了。总之，购车就像挑媳妇（老公），结婚容易离婚难