刚刚过去的2013年，我国新车市场总销量达2200万辆，增速达14%，超越相关权威部门年初预测，堪称历史上少有的好年景。但二手车市场却未出现大家年初预测和期待中的市场井喷，全年交易量约为550万辆，增幅仅8.6%。

 回头看，影响2013年二手车市场发育的主要因素是政策“两限”：

 一是新车限购。随着城市人口规模快速扩大，城市交通拥堵、空气污染等“大城市病”开始逐步显现。面对这一难题，限购新车就成为各地城市管理者首选的一项行政举措。继上海、北京、广州之后，作为直辖市的天津赶在2013年末，出台了新车限购政策。受其影响，其他城市也可能陆续出台限购新政。如南京这样的较大城市，岁末年初也出现了车辆抢购风潮。

 二是二手车限迁。在新车限购的同时，不少城市出台了以环保为主要内容的二手车限迁政策。据不完全统计，限迁的城市已多达300多个，一些地方限迁的等级要求也由过去排放在欧三标准以下的车辆上升到排放在欧五标准以下。

 业内人士指出，2001年以来，我国二手车辆市场在整个车市坐标系中，一直沿着一条约40度的斜线匀速上升。尤其从2010年开始，我国二手车行业出现了一种源自行业内生动力的新增长态势。不过，随着越来越多的地方“两限”政策的出台，近3年来所形成的二手车跨区域流转势头，开始受到明显的政策性约束和影响，且这种影响还在进一步升级。