随着二手车国家规范的颁布，在国内仍处于新兴产业的二手车越来越被看好。就目前看来，国内的二手车市场发展前景广阔，业内人士均认为二手车或将成为汽车市场发展的新引擎，在不远的将来，二手车的交易量超越新车也将成为可能。

 首先我们需要认识到的是，在发达国家，二手车的交易量一般都维持了新车的2倍左右，这也是汽车市场的一种发展趋势和潮流，符合经济规律;而北京的二手车交易量首超新车也可以看做是一个中国汽车市场正向发达国家靠拢的讯号。

 而且由于2002年中国加入世贸以后，私人才开始大量买车，且多属“首次购车”，人们手中的车子“车龄”都比较短，没有到大量换车的时候，市场上旧车资源偏少，这一系列的原因也导致了在一段时间内新车销量要好于二手车的“怪现象”。

 最后，也要在这里谈一谈“二手车交易量的增长是限购导致”的这一说法，在北京市场上，购买新车和购买旧车，上牌享受的是同等待遇，都需要摇 号;就是说，有了车牌号，可以买新车，也可以买旧车；如果没有车牌号，就既不能买新车，也不能买旧车。同时规定，使用超过3年的旧车出售时才能保留车牌， 如果说买旧车可以不用摇号，直接上牌，那倒是会大大刺激旧车的交易，可惜不是。

 因此我们可以看出，二手车超越新车是市场的正常规律，也是大势所趋，一个有序的二手车辆市场不但可以让消费者得到实惠，同时对于解决城市的交通拥堵问题也能起到一定的作用，因为二手车已经占据了城市中车辆的份额，它们之间的交易流通并没有造成车辆总量的增加，而新车数量的增加却恰恰是造成城市拥堵最大的因素，所以我们也希望相关职能部门能够认清国内汽车市场的发展趋势，让二手车行业得到健康、有序的发展。