2014年北京4S经销商肯定会面临着非常大的生存压力。而想要在这种压力下面有所作为那么唯一的途径就是增加二手车置换。因此，2014年谁家的业绩会攀升，攀升多少，关键是看他们的二手车置换业务做得是否更顺畅”。

“2014年北京的新车销售如果要达到50万辆，这也就意味着北京的经销商二手车置换率要达到75%左右。”易拍易车商学院院长表示，这也就意味着新车销售要靠置换业务来提高销量，从置换客户里挖掘更大的潜力。

 根据预测，今年北京新车销量将有望再次突破60万辆，除去部分老旧淘汰车型和外地车牌影响，北京的二手车整体置换率在50%以上。而据调查，除了少数做得比较好的豪华车经销商能达到这个水平之外，众多的经销商的置换率只维持在30%左右，而自主品牌甚至只有10%左右。

 尽管有的车企如此形容北京的车市是“年年难过，年年过，过得都不错”。对于2014年的形势，北京的经销商尽管没有像2011年那么焦急，但确实也感受到了不一样的紧张。

“2011年，我们的二手车置换相对容易，通过将二手车大量流向外地，给了我们生存的机会，但是现在全国各地加大了对外地二手车的流入，到2013年全国已经有200多个城市进行了双限（限排量、限年限）。”一位车易拍的工作人员告诉笔者，目前北京周边的河北、山东、河南、辽宁、内蒙古等地已经不再接受北京国四排放标准以下任何车辆的迁入。

 在这样的状况下，北京经销商的生存状况到今年年底已经非常差，北京捷亚泰汽车贸易有限公司（下称“捷亚泰”）经营了5家一汽-大众4S店，2012年时二手车纯利润就有800万，但到今年年底尽管所成交的二手车数量在不断上升，但利润却在不断降低。面对更加恶化的2014年，捷亚泰金融服务总监张亚君表示，已经做好了过苦日子的准备了，但他还是表示未来利润会持续下滑，“置换是至关重要的，没有置换就没有新车销量。”

 因为政策的改变，经销商的日子没有那么的好过，所以大多数经销商都把目光对准二手车置换，而想要提高二手车置换率的唯一方法就是尽量的提高收车价格。想要高价收车是比较简单，但是想要高价卖车却没有那么容易了。