今年北京车辆外迁呈下滑趋势，二手车交易不在是以外迁为主，而转为本地消化的方法。由于市民摇号中签后必须在6个月内完成车辆购置，一些消费者犹豫观望找不到特别心仪的新车车型，也会采取以旧换旧的方式过渡，先买辆旧车保住号牌资源，再等待合适时机更换新车。

 调查显示，就保值率而言，基本是德系和日系的车辆保值率较高，就购车用户(新车)资金使用率而言，3至4年后，资金使用率相对较高，保值率也因为外迁限制迁入政策在市场上出现两极分化的现象。如外地用户相对于北京用户，消费理念相对保守，对低端车辆的需求相对较多，随着几年多数地区迁入车辆的排放指标已经调至欧三，年头较近的低端车辆，尤其是5万左右或者以下的车辆，销售周期相对较短，收车和卖车的价格相对较高，车辆保值率也较高。

 而中高端车辆，由于外地用户相对需求较小，本地用户存在指标的限制，保值率比限标前有了较为明显的下降(热门新款车型除外),尤其是中高端车辆中的空间较小的车辆，本身外地用户对中高端车的需求量就不大，本地用户倒是有一定的需求，但是集中在女性用户，对车辆的外形要求较高，中高端车的空间较小，外形又没有什么特点的车辆，保值率下降最为严重，比如宝马320i .

 有相关的工作人员预言：以旧换新不再是摇上号以后的惟一选择，以旧换旧也能满足现实需求，这表明北京汽车消费不断成熟，显示身份、地位的消费观念逐步淡化，市场逐渐回归理性。