路上行驶的各种类型的汽车，为什么有的烧汽油，而有的烧柴油？下面跟着青海省产权交易市场车辆交易平台的小编一起来了解一下。

  究其原因，是由于汽车里装的发动机不同：有的汽车里装汽油机，而有的汽车则装柴油机。至于在铁路上运行的内燃机车中装的则都是柴油机。

  汽油机和柴油机这两种内燃机最大的区别在于，汽油进入汽油机气缸后用电火花点燃，而柴油则是在喷入柴油机气缸时，与气缸里温度很高的压缩空气相遇后，不用点火，柴油就会发生自燃。可见这两种内燃机的燃烧机制大相径庭，因而它们对于燃料的主要要求也南辕北辙。

  对于汽油机来说，要求所有的燃料不容易自燃，必须要用电火花点火后才能燃烧，二期燃烧必须平稳，速度不能太快，不能出现类似爆炸的情况。对于柴油机而言正好相反，它要求燃料很容易自燃，柴油进入气缸后能立即燃烧，而且速度要快。所以，假如把柴油加入到汽油机里，或者把汽油加入到柴油机里，又或把两者混合在一起使用，都会由于燃烧不正常而发生严重的震动，机器很快就损坏了。

  由于汽油机和柴油机在工作原理上的差别，它们对于所用燃料的要求很不一样，各自所需的理想成分也就显著不同。

  在各种烃类中，直链烷烃最容易自燃，芳香烃最不容易自燃。由此可以推断，对于柴油机，直链烷烃是比较理想的成分，而芳香烃则不是理想成分；就汽油机而言恰恰相反，芳香烃是比较理想的成分，而直链烷烃则不然。

  衡量柴油燃烧性能的指标叫十六烷值，人们将在柴油机中燃烧情况很好的的正十六烷的十六烷值人为地定做100，而将在柴油机中燃烧性能极差的芳香烃——甲基萘的十六烷值定为零。实际的柴油油样，可以在一台专用的测定机器上与标准油样进行对比测得其十六烷值。目前的国家标准中，规定城市车用轻柴油的十六烷值均不得低于45.

  像汽油一样，柴油也有若干牌号，它是以其凝点来划分的。这是因为作为燃料的柴油在使用时，必须是液体。

  所谓凝点，就是油料在一定的仪器中规定的条件下呈现凝固现象的最高温度。但是，柴油的分子量比汽油约大一倍，其中的典型成分如正十六烷的凝点是18.2℃，它在冬季的温度下已是固体，所以要对柴油的凝点提出要求。

  柴油的牌号共有7个，即10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号，所谓10号柴油就是要求其凝点不能高于10℃。其余类推。这样，便可以根据低于和季节的不同来加以选用。例如在北方冬季一定要用-10号或凝点更低的柴油，而在夏季用10号柴油就可以了。